據(jù)美國生活科學網(wǎng)報道，來自美國佛羅里達：佛羅里達大學工程學教授蘇布拉塔·羅伊設(shè)計出一種圓形、旋轉(zhuǎn)飛行器，并正為其設(shè)計方案申請專利。他將這個飛行器命名為WEAV，這是無翼電磁空中交通工具(wingless electromagnetic air vehicle)的首字母縮寫。

　　這個名字顯示這個飛行器原型機有幾大優(yōu)勢。它可以盤旋和垂直起降。因為沒有運動機件，WEAV的安全性能應該相當可靠。雖然羅伊的這艘利用電池供能的樣機只有6英寸長，但是他認為制造一個更大的飛碟是非常有可能的。

　　羅伊將他的經(jīng)驗應用到美國空軍資助的等離子體研究上，該研究的目的是研發(fā)沒有推進器和發(fā)動機等典型飛機部件的推進系統(tǒng)。下面是這種樣機的工作原理：飛碟表面的電離涂層電離周圍的空氣。在飛碟外部產(chǎn)生等離子區(qū)。穿過這種等離子區(qū)的電流施加影響，不僅產(chǎn)生了必要的抬升力和動力，還讓該飛行器在有風的情況下照樣保持穩(wěn)定狀態(tài)。

　　WEAV看起來就像一個正在空中飛行的平底鍋，它被設(shè)計的部分凹陷，整個表面呈連續(xù)的曲線形態(tài)。這種設(shè)計大大提高了飛碟的提升和控制能力。羅伊除了在地球上對這個飛碟模型進行了實驗外，他還設(shè)想這種飛碟能在土星的衛(wèi)星土衛(wèi)六等其他行星的大氣中飛行，這些地方較高的空氣密度和較低的重力將有利于飛碟飛行。

　　但是從概念到成品的過程不會一帆風順。在地球大氣中飛行所需的推力至少要比在外太空飛行高10倍，因為外太空的摩擦力和重力更低。飛行必須的等離子體也會阻礙用于遠距離交流的信號發(fā)送。但是這些問題并不會讓羅伊失去信心。他說：“當然風險很大，但是獲得的回報將更加誘人。如果這項技術(shù)取得成功，我們將擁有一個集飛機、飛碟和直升機的優(yōu)點于一身的飛行器。”